Какова максимально допустимая масса личных вещей работников при эвакуации транспортом

Содержание

При эвакуации на транспортных средствах общая масса вещей и продуктов питания должна составлять примерно 50 кг на взрослого человека; при эвакуации пешим порядком она может быть значительно меньше — в соответствии с физической выносливостью каждого человека.

Скласти особисту концепцію «Я — самореалізація». (Описати мотивацію до самореалізації, свої здобутки, плани самореалізації, умови самореалізації, свої … бажання, свої вміння, життєві навички до самореалізації, стимули до самореалізації тощо)

Доклад : Социальные профессии; их важность для сохранения духовно-нравственного облика общества

приклади мнемонічних прийомів

самовиховання характеру твір

Твір- роздум «Нема нічого кращого в житті ніж дружба»

Вопрос № 68284 — Безопасность жизнедеятельности

При эвакуации на транспортных средствах максимальный вес личных вещей должен составлять не более _____ килограммов на одного взрослого человека.

Современные войны по масштабам распространения подразделяются на …
этнические, национальные, региональные
локальные, местные, объектовые
этнические, местные, региональные
локальные, региональные, мировые

4.2 Обязанности эвакуируемых, их экипировка

С объявлением эвакуации граждане обязаны быстро подготовить средства индивидуальной защиты, личные вещи, деньги и документы (паспорт, военный билет, диплом об образовании, свидетельства о рождении детей). Все вещи укладывают в чемодан, вещевой мешок или сумку, к ним прикрепляют ярлычок с указанием фамилии, имени и отчества, постоянного адреса и места, куда эвакуируются. Детям дошкольного возраста необходимо пришить на одежду метки из белой ткани с указанием фамилии, имени и отчества, года рождения, адреса родителей и конечного пункта эвакуации.

Поскольку время на подготовку к эвакуации может весьма ограниченно, в каждой семье желательно заранее определить и составить список вещей и продуктов, которые нужно взять с собой в то или иное время года. Количество вещей и продуктов питания должно быть рассчитано на то, что человеку придется нести их самому. При эвакуации на транспортных средствах общая масса вещей и продуктов питания должна составлять примерно 50 кг на взрослого человека; при эвакуации пешим порядком она может быть значительно меньше — в соответствии с физической выносливостью каждого человека.

В квартире необходимо отключить газ, электроприборы, с окон снять занавески. Все легковоспламеняющиеся вещи и предметы поставить в простенки квартиры, закрыть форточки. После этого закрыть квартиру и сдать ключ под охрану домоуправления.

Прибыть к указанному сроку на сборный эвакуационный пункт, пройти регистрацию. С собой, помимо вещей и документов, необходимо иметь средства индивидуальной защиты, одежду, обувь, постельные принадлежности, набор медикаментов и двух- трехсуточный запас продуктов питания и воды.

4.3 Правила поведения на сэп, в пути следования

Организованность и дисциплинированность, своевременное и неукоснительное выполнение всех требований и указаний администрации сборных эвакуационных пунктов являются основными правилами поведения населения. При следовании на транспорте необходимо строго соблюдать установленные правила, поддерживать дисциплину и порядок, выполнять указания старшего по вагону, автомобилю или судну и без их разрешения не покидать транспортные средства. При выводе населения пешим порядком вблизи СЭП формируются колонны от 500 до 1000 человек.

Проверка личных вещей охраной, права. Адвокат Тарасенко

Для контроля за организацией марша назначаются исходный пункт движения и пункты регулирования. Скорость движения планируется 4-5 километров в час. Для отдыха совершающих марш пешим порядком предусматриваются привалы: малый (на 10-15 минут) — через каждые 1-1,5 часа движения, и большой (на 1-2 часа) в начале второй половины перехода. Маршрут пеших колонн обычно планируется на расстояние одного суточного перехода с задачей выйти за зону возможных разрушений.

При эвакуации пешим порядком необходимо соблюдать указанный темп движения и быть готовым по сигналу Воздушная тревога укрыться в ближайшем защитном сооружении или воспользоваться защитными свойствами местности (овраги, карьеры, ущелья т.п.).

Непосредственно перед маршем, если есть возможность, следует принять горячую пищу, ибо возможность ее приготовления и принятия в пути следования маловероятна.

При совершении марша необходимо соблюдать порядок. Нельзя покидать колонну без разрешения ее начальника. При плохом самочувствии нужно обратиться к медицинскому работнику, сопровождающему колонну. В случае появления в колонне посторонних лиц следует немедленно сообщить об этом начальнику колонны. Зимой на маршрутах организуются пункты обогрева.

Утвердили порядок эвакуации работников при чрезвычайных ситуациях

Выполняем базовые требования Стандарта безопасной деятельности

Выбрать и узнать цену Стоимость консультант плюс Конструктор комплекта Сравнение комплектов
Для специалистов Для бухгалтера Для юриста Для кадровика Для руководителя Для бюджетной сферы
Легко попробовать Тест-драйв 2 дня бесплатно Тематические сборники

г. Санкт-Петербург, ул. Циолковского, д 9 к 2а БЦ «Космос»

АНО ДПО «Новгородский Учебно-деловой центр предпринимательства и малого бизнеса»

Главная страница
О нас

О центре
История
Контакты

Структура и органы управления образовательной организацией
Документы
Образование
Руководство. Педагогический состав
Материально-техническое обеспечение и оснащенность
Платные образовательные услуги
Финансово-хозяйственная деятельность
Вакантные места для приема (перевода)

Интерактивно-дистанционное обучение

Системы менеджмента качества

Бланк заявки
Договор на обучение
Аккредитация
Лицензия
Уведомление

Сервисное обслуживание
Разработка комплекта документов
Кабинет и уголок по ОТ

1. rosmintrud.ru
2. онлайнинспекция.рф
3. git53.rostrud.ru
4. ohranatruda.ru
5.https://t.me/geroiot

Нормы предельно допустимых нагрузок при подъеме и перемещении тяжестей вручную

Характер работы разовый подъем Предельно допустимая масса груза, кг
женщины 15 кг.
мужчины 50 кг
Подъем и перемещение тяжестей:
– при чередовании с другой работой (до 2 раз в час)
Жен 10 кг
Муж 30 кг
– постоянно в течение рабочей смены
Жен. 7 кг
Муж. 15 кг

Таблица составлена на основе:
• приложения к постановлению Правительства РФ от 06.02.1993 № 105;
• пунктов 29 и 32 Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов, утв. приказом Минтруда России от 17.09.2014 № 642н;
• письма Минтруда России от 22.06.2016 № 15-2/ООГ-2247 «О работах, связанных с подъемом и перемещением тяжестей».

В массу поднимаемого и перемещаемого груза включается масса тары и упаковки.

При перемещении грузов на тележках или в контейнерах прилагаемое усилие не должно превышать 10 кг для женщин и 15 кг для мужчин.

Для женщин величина динамической работы, совершаемой в течение каждого часа рабочей смены, не должна превышать с рабочей поверхности – 1750 кгм, с пола – 875 кгм.
Для подсчета динамической нагрузки определяется масса груза (деталей, изделий, инструментов и т. д.), перемещаемого работником вручную в каждой операции, и путь его перемещения в метрах.
Пример. Работница поворачивается, берет с конвейера деталь (масса 0,7 кг), перемещает ее на свой рабочий стол (расстояние 0,8 м), выполняет необходимые операции, перемещает деталь обратно на конвейер и берет следующую. Всего за смену обрабатывает 1200 деталей. Для расчета динамической работы вес деталей умножаем на расстояние перемещения и еще на 2, т. к. каждую деталь работница перемещает дважды (на стол и обратно), а затем на количество деталей за смену.
Итого: 0,7 кг × 0,8 м × 2 × 1200 = 1344 кгм.

Место сбора после эвакуации людей при пожаре. На сколько метров надо отходить от здания при пожаре во время эвакуации

Где должно находиться место сбора после эвакуации людей при пожаре? На сколько метров надо отходить от здания при пожаре? Какого оно должно быть размера? Как обозначить место сбора после эвакуации?

Эти вопросы довольно часто вызывают затруднение не только у руководителей объектов, но и у специалистов по пожарной безопасности, которые планируют эвакуацию. И вызвано это затруднение еще и тем, что ни в нормативных правовых актах и нормативных документах, ни в учебно-методической литературе этот вопрос не отражен вовсе или не представлен должным образом.

Традиционно считается, что главное при эвакуации — дойти до двери выхода из здания. Это, с одной стороны, правильно, так как вне здания пожарная опасность непосредственно отсутствует, и можно было бы считать задачу выполненной, если бы не было некоторых сопутствующих опасных факторов пожара (далее — СОФП). Например, тех, которые упомянуты в статье 9 Федерального закона от 22 июля 2008 года № 123-ФЗ, так и тех, которые показывает практика (как например, обморожение эвакуируемых вне здания в зимнее время).

И поэтому в этой статье мы поставили себе задачу ответить на наиболее частые вопросы по данной теме, для чего нам нужно сначала собрать всю информацию по ней: практические примеры реализации, теоретические рассуждения наших коллег из пожарной академии, иностранный опыт планирования эвакуации. На основе этого мы попытаемся сделать вывод о том, как правильно организовать и спланировать эвакуацию людей после того, как они покинут здание.

Сначала опишем то, как это происходит на практике и по каким ошибочным критериям выбирается тот участок территории. На рисунках 1–5 показаны разные варианты размещения людей после эвакуации.

Рис. 1. Размещение эвакуированных из отеля «Холидей Инн» (≈ 6 метров от здания). Москва

Рис. 2. Вариант из Самары

Рис. 3. Отель «Сент-Риджес». Москва, Лубянская площадь

Рис. 4. Промышленное предприятие. Московская область

Рис. 5. Место сбора после эвакуации из офисного здания в центре Москвы

По каким критериям выбираются такие площадки? Да зачастую или не по каким (как на рис 1–3, где, особо не заморачиваясь, прилепили табличку на само здание), или по откровенно надуманным.

Например, очень популярен критерий, по которому место сбора должно находиться на расстоянии, равном удвоенной высоте самого здания. От многих коллег это слышали. Почему? Никто аргументированно нам пока на этот вопрос не ответил. Кто-то запустил эту утку, и с тех пор она гуляет по интернету и по профессиональному сообществу пожарных специалистов.

Но, предположим, у нас есть промышленное предприятие. Высота здания такого предприятия может быть 12 метров. Тогда, по общепринятой практике и озвученной логике, безопасно будет находиться уже на расстоянии 24 метров от здания? А если вдруг это предприятие в технологическом процессе использует аварийно-химически опасные вещества (далее АХОВ)?

Ведь зона смертельных поражений, например, для первичного облака аммиака объемом типовой емкости 50 тонн при скорости ветра 1 м/с и 20 градусах Цельсия составляет 100 метров, и эта величина может меняться в зависимости от внешних факторов. Так что мы получим, расположив персонал такой фабрики после эвакуации при пожаре на 24 метрах? Мертвый персонал у нас будет и уголовная ответственность для нас, принявших такое решение. Поэтому общепринятое условие: «расстояние места сбора должно быть вдвое больше, чем высота здания», — мы отметаем как непрофессиональное, тем более нам сложно его представить, например, в башне «Федерация» в Москва-сити.

Также крайне сомнительной представляется используемая некоторыми специалистами в качестве обоснования расстояния места сбора величина противопожарных разрывов между зданиями. Во-первых, тут тоже работает аргументация о том, что именно этот объект может оказаться промышленным предприятием с АХОВ, а во-вторых, противопожарный разрыв определяется воздействием лучистого теплового потока, падающего на соседнее здание, и рассчитывается именно в зависимости от материала соседнего здания, на который и падает этот поток.

Но строительный материал — это строительный материал, и он без повреждений может выдержать воздействие лучистого теплового потока. А человек его может уже и не выдержать.

Например, критическое или допустимое значение падающего лучистого потока на рулонную кровлю составляет 17,4 кВт/м2 [1], а меньшее значение интенсивности лучистого теплового потока 16 кВт/м2 [2] в течение 5 секунд может привести к тяжелым ожогам. Поэтому вторая распространенная ошибка — использование значений противопожарных разрывов для определения расстояния от здания, из которого эвакуируются люди, до места сбора после эвакуации. Не стоит подменять одно другим. Противопожарный разрыв никоим образом не связан с той темой.

Получается, что практические методы, используемые в настоящее время, не дают правильного ответа на данный вопрос. Вот ведь интересно: точный ответ на вопрос, какое расстояние в метрах, — эти методы дают, а правильный — нет.

Учебно-методическая литература, как и говорилось выше, тоже не освещает эту проблему. В первом и единственном на сегодняшний день учебном пособии по планам эвакуации указано:

«Для размещения людей, покинувших здание, следует предусмотреть место сбора на прилегающей территории. Четких нормативов по организации таких мест нет, хотя очевидно, что данная зона должна находиться в непосредственной близости к объекту, из которого осуществляется эвакуация. Путь к месту сбора должен быть четко обозначен и безопасен, то есть путь к ней, по возможности, не должен пересекать проезжие части, оживленные участки пешеходных улиц. Очевидно, что место сбора должно вместить всех эвакуировавшихся. Требуемую площадь можно определить из выражения: , м2 , где N — количество эвакуировавшихся; Dдоп — допустимая плотность людского потока в месте сбора, чел/м2. На основе данных, полученных зарубежными исследователями (уровень комфортности «А» — свободное движения в зоне ожидания), допустимая плотность людского потока не должна превышать 0,8 чел/м2». [3]

Отмечая важный момент — нормирование площади данной зоны — отметим, что многие важные моменты, в том числе вопрос, вынесенный в название данной статьи, не определен точно, а утверждение о «непосредственной близости» места сбора от здания довольно спорно.

Электрощитовые и действия по отключению электроэнергии на планах эвакуации

Вот и выходит, что в настоящее время методологически этот вопрос не отрегулирован, также как не описан он и нормативно. Единственный нормативный документ, который указывает на необходимость отмечать на плане место сбора после эвакуации, — это ISO 23601:2009(E) Safety identification — Escape and evacuation plan signs, но и в нем нет четких требований, по которым можно было бы определить, где именно расположить тех, кто вышел из здания. Да и правовой статус этого документа в Российской Федерации — никакой. А тот документ, на который можно сослаться в нашей стране, — ГОСТ 34428—2018, пришедший на замену ГОСТ Р 12.2.143.2009, как-то игнорирует этот вопрос.

Поэтому нам нужно в соответствии с принципами, сформулированными автором первого учебника «Пожарная профилактика» Валентином Александровичем Эллисоном, определиться с теми целями и задачами, которые должны достигаться установлением правила о месте сбора после эвакуации и сформулировать такое требование пожарной безопасности.

Первая цель — уберечь человека от таких СОФП, как осколки, части разрушившихся зданий, сооружений, взрывы, радиоактивные и токсичные вещества и материалы, попавшие в окружающую среду из тех технологических установок, агрегатов и устройств, которые будут разрушены вследствие пожара.

Отсюда и первое требование к правилу, которое мы хотим сформулировать, оно не может быть общим, оно будет индивидуально для условных типовых объектов и даже индивидуально для конкретных объектов в составе типовых, в зависимости от того, какой объем опасных веществ и материалов используется в том или ином технологическом процессе.

Из самого описания ОФП очевидны и типы этих объектов, и критерии выбора, которые нужно использовать, чтобы определять расстояния от них до площадки для размещения эвакуированных:

1-й тип— гражданские здания и промышленные предприятия категорий В1–В4, Г и Д по взрывопожарной и пожарной опасности, безопасное размещение людей будет обусловлено исключением поражения их осколками и частями здания;

2-й тип— взрывоопасные промышленные предприятия и складские здания (при выборе следует учесть то, насколько возможен разлет остекления, легкосбрасываемых конструкций или возможного обрушения здания);

3-й тип— промышленные предприятия, пожар на которых может сопровождаться аварией с выбросом токсичных веществ или АХОВ, а также иные аналогичные здания (научные институты, лаборатории и т. п.);

4-й тип— предприятия электроэнергетики, использующие электроустановки с высоким напряжением, вынос которого за пределы здания на токопроводящие части чего-либо может привести к угрозам для людей.

По первому типузданий главная угроза — это поражение осколками и частями самого здания при его деформации, частичном или полном разрушении вследствие пожара. Фактически наиболее опасная ситуация в данном случае — уничтожение самого здания, то есть его обрушение. Конечно, маловероятно, что люди, покинувшие здание, будут дожидаться процесса его полного обрушения, но риски при частичном разрушении (например, остекления или навесных фасадных систем), безусловно, есть. Аналогичный процесс (разлет осколков, частей, строительных конструкций) происходит при знакомом людям процессе — сносе зданий. И для определения безопасного расстояния логично воспользоваться «Типовым проектом организации работ на демонтаж (снос) здания (сооружения)» МДС 12-64.2013.

Этот документ рассматривает два варианта сноса. Один из них (без использования взрывчатых веществ) подходит для определения расстояния до места сбора для зданий, отнесенных в данной статье к первому типу. Он определяет две опасные зоны: зону развала, принимаемую как 1/3 от высоты сносимого объекта, и опасную зону, зависящую от работы строительной техники.

Так как в нашем случае работа строительной техники не предусмотрена, то логично взять минимальное расстояние до расположения места сбора после эвакуации как одну треть от высоты здания, так как это и будет зона развала. И для перестраховки, свойственной всем правильным пожарным специалистам-профилактикам, нужно отнести ее еще метров на 20, чтобы уж наверняка ничего ни в кого не попало. Если кому-то кажется, что 20 метров слишком мало, пусть относит на 30, 40, 50, как угодно. А мы определим минимальное расстояние от здания 1-го типа до места сбора после эвакуации (в метрах) как:

где h — высота здания, причем определяемая не так, как привыкли пожарные специалисты, а от уровня земли до наиболее высокой точки. Такое же правило может быть применено не только к гражданским зданиям, но и к производственным, не относящимся к категориям А и Б по взрывопожарной и пожарной опасности.

А вот для них (как длязданий второго типапо классификации, которая используется в данной статье) можно использовать ту же методику МДС 12-64.2013. В ней указано:

«Зоны развала и опасные зоны при сносе объекта методом взрыва определяют по специальным руководствам (методикам), принятым при взрывных работах. Зоны устанавливают расчетами в зависимости от конструкции объекта, от типа взрывчатых веществ, величины зарядов, расстояния между ними, очередности взрывания и другим параметрам, а также с учетом местных условий (застройки территории, подземных коммуникаций и сооружений). Для мелкого дробления строительного материала и уменьшения зон применяют специальные взрывчатые вещества и детонаторы с многоступенчатым замедлением. Высота зоны развала объекта башенного типа не превышает, как правило, 1/3 его высоты, а ширина развала в стороны за периметр объекта — 1/2 его высоты. Опасная зона при применении защитных средств от взрыва составляет, как правило, 50 м, без них — 200 м».

Вот эти 200 метров я бы брал смело в качестве минимального расстояния от промышленных предприятий и складов категории А и Б по взрывопожарной и пожарной опасности.

Но при этом на данных объектах может использоваться АХОВ или радиационные материалы, и тогда они уже будут относиться к 3-му типупо принятой в статье классификации, и на расстояние до места сбора, конечно, должны влиять и условия промышленной безопасности. В соответствии с Методическими указаниями № 2000/218 «Прогнозирование медико-санитарных последствий химических аварий и определение потребности в силах и средствах для их ликвидации», утвержденными заместителем Министра здравоохранения Российской Федерации Г. М. Петровым 9 февраля 2001 г., существуют специальные методы для определения глубины поражения АХОВ.

Пожарному специалисту в данном случае не следует самому влезать в эту несвойственную для него функцию. Он должен обратиться к соответствующим специалистам промышленного предприятия и запросить у них (и под их персональную ответственность) расстояние, на котором он может безопасно разместить людей после эвакуации при пожаре. Пусть они проводят необходимые действия и предоставят ему вот такой вот чертеж (рисунок 6), которым он и сможет оперировать.

Рис. 6. Фрагмент чертежа с зонами поражения

Думаю, что именно этот критерий выбора наиболее правильный для зданий, которые в этой статье отнесены к 3-му типу, при условии, что они не относятся одновременно и ко 2-му типу, то есть к категории А или Б по взрывопожарной и пожарной опасности. Тогда нужно применять максимальное расстояние из тех, которые можно определить для защиты от взрыва и для защиты от АХОВ.

Что касается объектов 4-го типапо классификации, принятой в статье, то здесь пожарный специалист тоже не должен подменять собой электрика. Именно специалист по электробезопасности должен определить, где находится то место, в котором невозможно поражение таким СОФП, как электрический ток высокого напряжения, и только после этого пожарный профилактик проверяет его на соответствие критериями третьего, и второго, и первого типа объектов.

Если все соответствует, то можно считать, что минимальное расстояние от здания, из которого идет эвакуация, до места сбора выбрано верно, и, учитывая требования, сформулированные Д. А. Самошиным по площади данной площадки, можно утвердить это место как место сбора после эвакуации.

Иные критерии в данной статье мы не рассматривали. Нужно, без сомнения, учесть и другие факторы: пункты обогрева в зимнее время (особенно для детей), возможность покинуть и это место и переместиться в здания других организаций для немобильных или нетранспортабельных пациентов лечебных учреждений. Факторов много, и тема окончательно не закрыта, но поставленную задачу мы выполнили: дали четкие критерии для выбора расстояния до места сбора после эвакуации и описали метод выбора площади самого этого места сбора.

И, конечно, остался один распространенный вопрос в этой же теме. Это место должно обозначаться знаком E21 по ГОСТ 12.4.026, а размер этого знака должен определяться в зависимости от расстояния опознания?

Все так, если место сбора после эвакуации находится от здания на расстоянии 25 метров и более, то длина одной стороны этого знака должна составить 650 мм.

1. СП 12.13130.2009.

2. Защита населения и территорий от чрезвычайных ситуаций/С. А. Буланенков, С. И. Воронов, П. П. Губченко и др.; под общ. ред. М. И. Фалеева. — Калуга: ГУП «Облиздат», 2001.— таблица 7.

3. Самошин Д. А., Истратов Р. Н. План эвакуации при пожаре. Учебное пособие. — М.: Академия ГПС МЧС России, 2016. Стр. 38.

Инструкция по охране труда при выполнение погрузочно-разгрузочных работ

Настоящая инструкция по охране труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ разработана на основе «Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов» (приказ Минтруда и соцзащиты от 17 сентября 2014 г. № 642н).

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

Выполнение работ по погрузке, разгрузке и перемещению различных грузов происходит в разнообразных условиях и осуществляется различными способами: вручную, с применением простейших приспособлений и транспортных средств. Неправильные приёмы выполнения погрузочно-разгрузочных работ, неправильная укладка и штабелирование грузов, небрежное обращение с легковоспламеняющимися и ядовитыми материалами, неправильное использование грузоподъёмных устройств и транспортных средств могут привести к несчастным случаям. Все эти обстоятельства должны быть учтены при организации и выполнении погрузочно-разгрузочных работ и транспортировании различных грузов.
Каждый работник, работающий на погрузке-выгрузке или транспортировании материалов, должен хорошо знать и строго соблюдать все требования, изложенные в настоящей инструкции, а администрация предприятия обязана создать нормальные условия для работы и обеспечить рабочие места всем необходимым для безопасного ведения работ.
Во время работы на работника могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы:

движущиеся машины и механизмы;
подвижные части грузоподъемных машин; перемещаемые грузы, тара;
неустойчиво уложенные штабели складируемых товаров;
повышенная подвижность воздуха;
повышенное значение напряжения в электрической цепи;
повышенный уровень статического электричества;
острые кромки, заусенцы и неровности поверхностей оборудования,
инструмента, физические перегрузки.

В соответствии с действующим законодательством при проведении погрузочно-разгрузочных работ необходимо обеспечить работника специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты, предусмотренными утверждёнными нормами бесплатной выдачи СИЗ.
Работник должен извещать своего непосредственного руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о проявлении признаков острого заболевания.
К выполнению погрузочно-разгрузочных работ и размещению грузов допускаются работники в возрасте не моложе 18 лет, прошедшие обязательный предварительный медицинский осмотр, обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда, Работники должны быть проинструктированы непосредственным руководителем работ по безопасным приёмам при производстве погрузочно-разгрузочных и транспортировочных операций.
К выполнению погрузочно-разгрузочных работ и размещению грузов с применением грузоподъемных машин допускаются работники, имеющие удостоверение на право производства работ.
Допуск к работе осуществляется руководителем подразделения.
Выполняйте только ту работу, которая поручена непосредственным руководителем работ. В сомнительных случаях и при получении новой работы требуйте от непосредственного руководителя дополнительного инструктажа по безопасному выполнению работ.
В местах перемещения грузов не допускается присутствие посторонних лиц во время работы.
Курение разрешается только в специально отведённых для этого местах.
Во время работы нужно быть внимательным, не отвлекаться посторонними делами и разговорами и не отвлекать других.
Находясь на территории предприятия нужно быть внимательным к сигналам, подаваемых водителями транспортных средств и выполнять их.
В цехах проходить только по предусмотренным переходам. Не проходить между машинами, станками, по сложенному материалу, деталям и заготовкам. Не переходить или перебегать дорогу перед движущимся транспортным средством.
Категорически запрещается находиться и проходить под поднятым грузом.
Если на высоте работают люди, обходить эти места на безопасном расстоянии, т.к. с высоты может упасть какой-либо предмет и нанести ранение.
Проходя мимо или находясь вблизи рабочего места электросварщика, запрещается смотреть на электродугу. Невыполнение этого требования может привести к серьёзному заболеванию глаз и потере зрения.
Находясь возле баллонов с кислородом, не допускается, чтобы на них попало масло, нельзя прикасаться к ним руками, загрязнёнными маслом, т.к. соединение даже незначительной доли масла с кислородом может вызвать взрыв большой разрушительной силы.
Запрещается включать и останавливать оборудование, работа на котором не поручена непосредственным руководителем.
Не прикасаться к электрооборудованию: электрораспределительным щитам, арматуре общего освещения, к электроприводам, клеммам и другим токоведущим частям, не разрешается открывать дверцы электрораспределительных шкафов и снимать ограждения и защитные кожухи с токоведущих частей оборудования.
Если оборудование неисправно, необходимо сообщить руководителю и вызвать ремонтную службу. Самому устранять неисправности запрещается.
При несчастном случае немедленно обратиться за медицинской помощью, сообщить руководителю и сохранить место происшествия до начала расследования несчастного случая.

2. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

Привести в порядок спецодежду, убрать из карманов острые и режущие предметы. Не застёгивать одежду булавками и иголками. Руководитель работ должен проинструктировать работника перед началом работы по соблюдению требований охраны труда при выполнении задания.
Снять обручальные кольца и другие ювелирные украшения. Обувь должна быть закрытой. Запрещается надевать сандалии, шлёпанцы и другую подобную обувь.
Проверить исправность погрузочно-разгрузочных приспособлений, индивидуальных средств защиты. Неисправные должны быть заменены исправными.
Подготовить своё рабочее место:

погрузочно-разгрузочная площадка, проходы и проезды освобождаются от посторонних предметов, ликвидируются ямы, рытвины, скользкие места посыпаются противоскользящими средствами (например, песком или мелким шлаком);
проверяется и обеспечивается исправное состояние подъемников, люков, трапов в складских помещениях, расположенных в подвалах и полуподвалах;
обеспечивается безопасное для выполнения работ освещение рабочих мест;
проводится осмотр рабочих мест.

Приступать к работе разрешается после выполнения подготовительных мероприятий и устранения всех недостатков и неисправностей

3. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

1) подвести вспомогательный строп (подстропник) под груз, количество которого не должно превышать номинальную грузоподъемность крана, надеть петли стропа на крюк крана и слегка их натянуть подъемом крюка. Стропальщики при этом отходят в безопасное место, определенное планом производства работ или технологической картой;

2) по сигналу старшего стропальщика машинист крана приподнимает захваченный груз на высоту не более 0,5 м и в образовавшийся зазор стропальщики подводят основные стропы, после чего груз опускается на место, а вспомогательный строп снимается с крюка и на него навешиваются основные стропы. Стропальщики отходят в безопасное место, после чего по сигналу старшего стропальщика машинист крана может переместить груз на место укладки. Укладка производится на подкладки или прокладки. Такой порядок соблюдается до окончания работы.

Смерзшиеся грузы для восстановления сыпучести и обеспечения разгрузки подвергаются рыхлению. Такие грузы в зимний период следует защищать от смерзания путем:

обезвоживания материала;
послойного деления материала незамерзающими добавками;
гранулирования материала;
добавления поверхностно-активных гидрофобных веществ, не предотвращающих смерзаемость, но снижающих прочность смерзшейся массы.

Работы по разгрузке смерзшихся грузов производятся под руководством работника, ответственного за безопасное производство работ.
Откалывание крупных глыб смерзшегося груза производится с использованием ломов, кирок, клиньев, отбойных молотков.
Запрещается находиться в приемном устройстве и в кузове подвижного состава во время работы разгрузочных машин всех типов.
Ручная погрузка бочек с нефтепродуктами на транспортное средство разрешается при массе бочек не более 100 кг и при накате по слегам с наклоном не более 30°.
При проведении работ с нефтепродуктами запрещается пользование открытым огнем, курение.
При транспортировке и перемещении грузов необходимо соблюдать следующие требования:

грузы на транспортных средствах устанавливаются (укладываются) и закрепляются так, чтобы во время транспортировки не происходило их смещение и падение;
при транспортировке груз размещается и закрепляется на транспортном средстве так, чтобы он не подвергал опасности водителя транспортного средства и окружающих, не ограничивал водителю обзор, не нарушал устойчивость транспортного средства, не закрывал световые и сигнальные приборы, номерные знаки и регистрационные номера транспортного средства, не препятствовал восприятию сигналов, подаваемых рукой;
груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, обозначается опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди — фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета;
при транспортировке тарно-штучных грузов применяется пакетирование с применением поддонов, контейнеров и других пакетирующих средств. В пакетах грузы скрепляются между собой.

Груз на поддоне не должен выступать на расстояние более 20 мм с каждой стороны поддона; для ящиков длиной более 500 мм это расстояние допускается увеличивать до 70 мм;

при транспортировке длинномерных грузов длиной более 6 м они надежно крепятся к прицепу транспортного средства;
при одновременной транспортировке длинномерных грузов различной длины более короткие грузы располагаются сверху.

Запрещается располагать длинномерный груз в кузове по диагонали, оставляя выступающие за боковые габариты транспортного средства концы, а также загораживать грузом двери кабины транспортного средства;

для того, чтобы во время торможения или движения транспортного средства под уклон груз не надвигался на кабину транспортного средства, груз располагается на транспортном средстве выше, чем на прицепе-роспуске на величину, равную деформации (осадке) рессор транспортного средства от груза;

При размещении грузов необходимо соблюдать следующие требования:

размещение грузов производится по технологическим картам с указанием мест размещения, размеров проходов и проездов;
при размещении груза запрещается загромождать подходы к противопожарному инвентарю, гидрантам и выходам из помещений;
размещение грузов (в том числе на погрузочно-разгрузочных площадках и в местах временного хранения) вплотную к стенам здания, колоннам и оборудованию, штабель к штабелю не допускается;
расстояние между грузом и стеной, колонной, перекрытием здания составляет не менее 1 м, между грузом и светильником — не менее 0,5 м;
высота штабеля при ручной погрузке не должна превышать 3 м, при применении механизмов для подъема груза — 6 м. Ширина проездов между штабелями определяется габаритами транспортных средств, транспортируемых грузов и погрузочно-разгрузочных машин;
грузы в таре и кипах укладываются в устойчивые штабеля; грузы в мешках и кулях укладываются в штабеля в перевязку. Грузы в рваной таре укладывать в штабеля запрещается;
ящики и кипы в закрытых складских помещениях размещаются с обеспечением ширины главного прохода не менее 3 — 5 м;
грузы, хранящиеся навалом, размещаются в штабеля с крутизной откоса, соответствующей углу естественного откоса для данного материала. При необходимости такие штабеля огораживаются защитными решетками;
крупногабаритные и тяжеловесные грузы размещаются в один ряд на подкладках;
размещаемые грузы укладываются так, чтобы исключалась возможность их падения, опрокидывания, разваливания и чтобы при этом обеспечивались доступность и безопасность их выемки;
при размещении грузов (кроме сыпучих) принимаются меры, предотвращающие защемление или примерзание их к покрытию площадки.

При размещении грузов в складских помещениях площадью до 100 м 2 допускается размещение грузов на стеллажах и навалом в штабелях вплотную к боковым стенам помещений и к стенам, противоположным входам в помещения, при условии отсутствия на стенах складских помещений навесной электроаппаратуры, систем управления пожаротушением, а также примыкающих к стенам люков в полу и кабельных каналов.
При размещении металлопроката необходимо соблюдать следующие требования:

проходы между рядами штабелей или стеллажей составляют не менее 1 м, между штабелями или стеллажами в ряду — не менее 0,8 м;
размещение металлопроката в штабель производится на предварительно уложенные на полу подкладки. Размещение металлопроката на пол складского помещения или на грунт площадки без подкладок не допускается;
высота штабеля или стеллажа при ручном размещении металлопроката не превышает 1,5 м;
слитки и блюмы сечением 160 x 160 см и более размещаются на полу в штабеля или поштучно;
высота штабеля не превышает 2 м при крюковом захвате и 4 м при автоматизированном захвате груза;
при размещении металлопроката в штабель или на стеллаж между пачками и связками укладываются металлические квадратные прокладки толщиной не менее 40 мм для возможности освобождения из-под них стропов и большей устойчивости размещаемого груза. Концы прокладок не должны выступать за пределы штабеля или стеллажа более чем на 100 мм;
масса металлопроката, размещаемого на стеллажах, не превышает величину предельно допустимой нагрузки на них. Величина предельно допустимой нагрузки на полки стеллажа указывается на каждом стеллаже. Во избежание раскатывания металлопроката запрещается заполнение полок (ячеек) выше стоек стеллажа;
сортовой и фасонный прокат размещаются в штабеля, елочные или стоечные стеллажи; трубы размещаются в штабеля рядами, разделенными прокладками;
заготовки мерной длины из сортового и фасонного проката, полуфабрикаты и готовые изделия размещаются в таре;
толстолистовая сталь (сталь толщиной от 4 мм) укладывается на ребро в стеллажи с опорными площадками, имеющими наклон в сторону опорных стоек, или плашмя на деревянные подкладки толщиной не менее 200 мм;
тонколистовая сталь (сталь толщиной до 4 мм) укладывается плашмя на деревянные подкладки, располагаемые поперек стопки листов. Тонколистовую сталь в пачках массой до 5 т допускается укладывать на ребро в стеллажах так, чтобы не образовывались загибы в торцах;
металлоизделия, поступающие в катушках, укладываются на торец в закрытых помещениях на деревянном настиле не более чем в два яруса;
лента холоднокатанная размещается на плоских деревянных поддонах в каркасные стеллажи. Размещение производится ярусами, причем каждый последующий ярус смещается относительно предыдущего на половину радиуса мотка. Третий ярус укладывается так же, как первый, четвертый — как второй и так далее. Мотки в верхнем ярусе на крайние места не размещаются;
запрещается размещать металлопрокат, металлические конструкции и заготовки в охранной зоне линий электропередачи без согласования с организацией, эксплуатирующей эти линии. Размещенные в охранной зоне линий электропередачи металлопрокат и металлические конструкции в случае возникновения на них под влиянием электромагнитного поля электрического напряжения величиной выше 20 В надлежит заземлять (кроме случаев их складирования непосредственно на грунт, проводящие металлоконструкции, эстакады и сооружения).

Электроды размещаются в сухом закрытом помещении в заводской упаковке на поддонах в каркасных стеллажах.
При организации складирования нефтепродуктов масла и пластичные смазки в бочках размещаются на стеллаже не более чем в три яруса и по длине штабеля не более 10 бочек. Под бочки укладываются деревянные подкладки.
При механизированной укладке бочек предусматривается размещение бочек на каждом ярусе стеллажа в один ряд по высоте и в два ряда по ширине.
При размещении нефтепродуктов в таре необходимо соблюдать следующие требования:

тара защищается от прямого действия солнечных лучей и атмосферных осадков;
открытое размещение нефтепродуктов в таре допускается под навесами из горючестойких кровельных материалов;
порожняя тара из-под нефтепродуктов размещается в штабеля по длине не более 10 м, по ширине — 6 м, по высоте — 2 м. Расстояние от верха штабеля до выступающих конструкций перекрытия складского помещения составляет не менее 0,5 м. Штабеля размещаются от стен на расстоянии не менее чем 1 м; разрыв между штабелями составляет не менее 2 м, а в штабеле через каждые два ряда бочек — 1 м.

При транспортировке и перемещении грузов необходимо соблюдать следующие требования:

грузы на транспортных средствах устанавливаются (укладываются) и закрепляются так, чтобы во время транспортировки не происходило их смещение и падение;
при транспортировке груз размещается и закрепляется на транспортном средстве так, чтобы он не подвергал опасности водителя транспортного средства и окружающих, не ограничивал водителю обзор, не нарушал устойчивость транспортного средства, не закрывал световые и сигнальные приборы, номерные знаки и регистрационные номера транспортного средства, не препятствовал восприятию сигналов, подаваемых рукой;
груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, обозначается опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди — фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета;
при транспортировке тарно-штучных грузов применяется пакетирование с применением поддонов, контейнеров и других пакетирующих средств. В пакетах грузы скрепляются между собой.
при транспортировке длинномерных грузов длиной более 6 м они надежно крепятся к прицепу транспортного средства;
при одновременной транспортировке длинномерных грузов различной длины более короткие грузы располагаются сверху.

Для того, чтобы во время торможения или движения транспортного средства под уклон груз не надвигался на кабину транспортного средства, груз располагается на транспортном средстве выше, чем на прицепе-роспуске на величину, равную деформации (осадке) рессор транспортного средства от груза.
При перемещении ящичных грузов необходимо соблюдать следующие требования:

во избежание ранения рук каждый ящик предварительно осматривается. Торчащие гвозди забиваются, концы железной обвязки убираются заподлицо;
при необходимости снятия ящика с верха штабеля следует предварительно убедиться, что лежащий рядом груз занимает устойчивое положение и не может упасть;
перемещать груз по горизонтальной плоскости, толкая его за края, запрещается.

При перемещении тяжеловесных грузов необходимо соблюдать следующие требования:

тяжеловесные, но небольшие по размерам грузы перемещаются по лестницам зданий с применением троса по доскам, уложенным на ступенях лестниц. Для облегчения перемещения под основание груза подкладываются катки;
находиться на ступенях лестницы за поднимаемым или перед опускаемым при помощи троса тяжеловесным грузом запрещается;
тяжеловесные грузы перемещаются по горизонтальной поверхности при помощи катков. При этом путь перемещения очищается от всех посторонних предметов. Для подведения катков под груз применяются ломы или домкраты. Во избежание опрокидывания груза следует иметь дополнительные катки, подкладываемые под переднюю часть груза;
при спуске тяжеловесного груза по наклонной плоскости применяются меры по исключению возможного скатывания или сползания груза под действием собственной тяжести или его опрокидывания.

Перевозка работников в кузове транспортного средства запрещается.
Если необходима перевозка работников, то они располагаются в кабине транспортного средства.

4. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

Немедленно прекратить работу при возникновении ситуаций, которые могут привести к аварии или несчастным случаям, отключить используемое оборудование.
При пожаре или задымлении вызвать пожарную охрану по телефону 101 и организовать тушение очага пожара имеющимися первичными средствами пожаротушения.
О каждом несчастном случае на производстве пострадавший или очевидец происшествия обязан сообщить непосредственному руководителю работ. При необходимости вызвать скорую медицинскую помощь и оказать первую доврачебную помощь пострадавшему.
Сохранить место происшествия до начала расследования, за исключением случаев при которых необходимо срочное устранение причин аварий (прорыв газотрубопроводов).

5. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТ

Привести в порядок рабочее место, убрать все инструменты и приспособления на место хранения или на склад.
Снять спецодежду, спецобувь, осмотреть, привести в порядок и убрать на место.
Сообщить непосредственному руководителю работ обо всех неисправностях, обнаруженных во время работы.
Вымыть лицо и руки теплой водой с мылом, принять душ.

6. ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВИЛОЧНЫХ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТЕЛЕЖЕК

Обслуживание тележек вилочных гидравлических осуществляется только квалифицированным персоналом.
Эксплуатировать тележки необходимо в соответствии с рекомендациями их по эксплуатации.
Перед началом работы необходимо убедиться в технической исправности тележки, проверив её работоспособность на холостом ходу.
При поднятии груза следует соблюдать следующие требования безопасности:

Удостовериться, что вес груза не превышает грузоподъёмность тележки;
груз должен располагаться так, что бы вес равномерно распределялся на обе вилы;
медленно подвести тележку к грузу, полностью подвести вилы под груз;
поднять груз с помощью гидравлической тележки.

Тележку допускается использовать только на ровной поверхности.
Запрещается:

нахождение людей под поднятым грузом и на грузе;
перевозка людей, а так же нахождение в опасных зонах,
превышать норму веса груза,
транспортировать не пакетированные грузы,
кататься на тележке,
тормозить собственным телом,
самостоятельно производить ремонт тележки,
использовать тележки в пожароопасных помещениях и агрессивной среде.

Груз должен быть уложен устойчиво, тара, упаковка, обвязка должны быть исправными.
Перевозку нестандартного груза производить с сопровождением и обозначением габаритов груза знаками безопасности.
При разгрузке под колёса тележки подставлять упоры (клинья) для удерживания от перемещения и травмирования ног.
По окончании работ тележку установить в специально отведённое место.
Обо всех неисправностях и нарушениях сообщать руководителю работ.

Какова максимально допустимая масса личных вещей работников при эвакуации транспортом

Москвичева Елена Васильевна
Эвакуация работников – ответственность работодателя
Новая реальность наступает

Постановлением Правительства РФ от 19.09.2022 N 1654 утверждены правила эвакуации граждан при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера или угрозе их возникновения.

Они вступят в силу с 1 марта 2023 года.

Что же войдет в функции работодателя?

Он определяет:
— места сбора и (или) посадки на транспорт;
— перечень материальных и культурных ценностей;
— маршруты, способы и сроки эвакуации граждан и ценностей;
— список транспорта;
— перечень пунктов временного размещения и питания;
— места хранения ценностей.

Для эвакуации нужно:

— оповестить о маршрутах и способах эвакуации работников и всех, кто находится в организации;
— вывести или перевезти людей в безопасное место;
— вынести или вывезти ценности (при необходимости).

Когда эту заботу придется возложить на себя? Когда возникнет, как говорится в постановлении Правительства «случай, требующий незамедлительного решения, эвакуационные мероприятия при угрозе возникновения или возникновении чрезвычайных ситуаций».