К чему может привести нахождение работника в зоне движущихся транспортных средств и механизмов

Содержание

1. Общие требования охраны труда
1.1 К самостоятельной работе допускаются лица, прошедшие медицинское освидетельствование, вводный инструктаж, первичный инструктаж, обучение и стажировку на рабочем месте, проверку знаний требований охраны труда и имеющие соответствующую квалификацию согласно тарифно-квалификационного справочника.
1.2 При нахождении вне территории предприятия работник обязан:
1.2.1 Выполнять только ту работу, которая ему поручена, при условии, сто безопасное выполнение ее хорошо известно.
1.2.2 Выполнять правила внутреннего трудового распорядка.
1.2.3 Правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты.
1.2.4 Соблюдать требования охраны труда.
1.2.5 Немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о проявлении признаков профессионального заболевания (отравления).
1.2.6 Проходить обучение безопасным методам и приемам выполнения работ и оказанию первой помощи пострадавшим на производстве, инструктаж по охране труда, проверку знаний требований охраны труда.
1.2.7 Проходить обязательные периодические (в течение трудовой деятельности) медицинские осмотры (обследования), а также проходить внеочередные медицинские осмотры (обследования) по направлению работодателя в случаях, предусмотренных Трудовым кодексом и иными федеральными законами.
1.2.8 Уметь оказывать первую помощь пострадавшим от электрического тока и при других несчастных случаях.
1.2.9 Уметь применять первичные средства пожаротушения.
1.3 При передвижении по населенным пунктам, вне их, по территориям предприятий и организаций возможны воздействия следующих опасных и вредных производственных факторов:
-движущиеся транспортные средства и другие машины и механизмы;
-неудовлетворительное состояние дорог, тротуаров, проходов;
-неблагоприятные метеорологические условия (пониженная или повышенная температура, высокая влажность, порывы ветра);
-выпадение осадков (дождя, снега), образование гололёда;
-недостаточная освещённость рабочей зоны;
-движение по пересеченной местности (без дорог);
-преступные нападения с целью завладеть материальными ценностями;
-падение предметов с высоты (сосулек, элементов конструкций зданий);
-нападения животных.
1.4 Для защиты от опасных и вредных производственных факторов работник
1.5 должен быть обеспечен спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты в соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты и Коллективным договором.
1.6 Руководитель в период неблагоприятных погодных условий обязан провести внеплановый инструктаж. Перед выходом работника с территории предприятия в период гололёда напоминать о правилах работы в условиях повышенной опасности и проверить наличие обуви на противоскользящей подошве или обуви с противоскользящим приспособлением.
1.7 В случаях травмирования или недомогания необходимо прекратить работу, известить об этом руководителя и обратиться в медицинское учреждение.
1.8 За невыполнение данной инструкции виновные привлекаются к ответственности согласно законодательства Российской Федерации.
2. Требования охраны труда перед началом работы
2.1 Перед началом работы работник обязан надеть спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты, застегнуть пуговицы, завязать завязки, шнурки и т.д.
2.2 Каждый работник при нахождении вне территории предприятия обязан знать участок и маршрут, переходы через улицы и железнодорожные пути, маршруты движения общественного транспорта, опасные зоны и места, телефоны, местонахождение отделений милиции и медицинских учреждений.
2.3 При самостоятельном передвижении вне территории предприятия выбрать маршрут передвижения от одного места работ до другого с соблюдением мер личной безопасности. Если на маршруте движения есть (или появились) опасные участки, то выбрать обходной путь.
3. Требования охраны труда во время работы
3.1 Находясь на территории населенного пункта, работник обязан соблюдать правила дорожного движения для пешеходов, а именно:
3.1.1 Ходить только по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии по обочинам. При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также невозможности двигаться по ним, можно двигаться по велосипедной дорожке или по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой – по внешнему краю проезжей части). При движении по краю проезжей части разрешается идти навстречу движению транспортных средств. При движении по обочинам или краю проезжей части в тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости необходимо иметь при себе предметы со световозвращающими элементами (быть одетыми в специальную одежду со световозвращающими элементами) и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.
3.1.2 Пересекать проезжую часть необходимо по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии – на перекрёстках по линии тротуаров или обочин.
3.1.3 Переходить через железнодорожные пути в местах специально предназначенных для перехода.
3.1.4 Автомобильную или железную дорогу вне населённого пункта переходить только на участках, где она хорошо просматривается в обе стороны.
3.1.5 Входить в автобус, троллейбус, трамвай и выходить из них разрешается только на остановках и при полной остановке транспорта.
3.1.6 Транспорт, двигающийся по рельсам, следует обходить спереди, а весь остальной транспорт – сзади.
3.1.7 При обходе транспортных средств и других препятствий, ограничивающих видимость проезжей части, соблюдать осторожность.
3.2 При работе в период гололеда работник должен пользоваться противоскользящими приспособлениями к обуви.
3.3 По лестничным маршам следует идти, держать за перила, бегать запрещается.
3.4 При пользовании лифтом – соблюдать правила пользования лифтами и заходить в кабину без посторонних лиц.
3.5 При входе в квартиру необходимо следовать за абонентом. Не допускается входить в квартиру впереди абонента (могут быть открыты подвалы, погреба, собаки без привязи и т.п.).
3.6 При работе в частном секторе работник обязан убедиться в отсутствии собак без привязи и только тогда открывать калитку (дверь) во двор частного дома.
3.7 Движение по льду замёрзших рек разрешается в местах, указанных местными органами власти.
3.8 При работе вне населенных пунктов работнику необходимо пользоваться известными путями для перехода через реки, ручьи, овраги, железнодорожные пути, шоссейные и грунтовые дороги. Запрещается использовать попутный транспорт, не предназначенный для перевозки людей (грузовые автомашины, тракторы и т.п.).
3.9 При нахождении на территории и в помещениях посещаемых предприятий (организаций) работник обязан ознакомиться с действующими правилами безопасности, со схемами движения по территории и помещениям и выполнять их требования. При этом работнику запрещается:
-ходить по железнодорожным, подкрановым путям и в их габаритах;
-пролезать под (между) вагонами;
-вскакивать на подножки движущихся вагонов, автомобилей, тракторов и спрыгивать с них на ходу;
-ездить на подножках автомобилей, тракторов, погрузчиков, на платформах автокрана и т.д.;
-наступать или наезжать на крыши колодцев, ям, складировать или устанавливать на них оборудование, сырье, материалы, машины и механизмы;
-стоять и проходить под грузом, перемещаемым грузоподъемным механизмом, под настилами лесов и приставными лестницами;
-заходить в опасные зоны производства, действия машин, механизмов, оборудования, за ограждения;
-ходить без надобности по территории и помещениям, отвлекаться от работы самому и отвлекать других;
-отключать блокировки, сигнализации и другие предохранительные и защитные приспособления и устройства;
-разжигать костры, производить огневые работы в помещениях и на территории предприятия (организации), курить вне специально обозначенных и оборудованных местах;
-открывать двери электроустановок, открывать или снимать защитные кожухи, ограждения;
-пить воду, предназначенную для промышленных целей; включать или выключать рубильники, автоматы, открывать или закрывать краны, задвижки, на которых вывешены предупредительные или запрещающие знаки, снимать знаки.
4. Требования охраны труда в аварийных ситуациях
4.1 При возникновении аварий и ситуаций, которые могут привести к авариям и несчастным случаям, необходимо:
4.1.1 Немедленно прекратить работы и известить руководителя работ.
4.1.2 Под руководством руководителя работ оперативно принять меры по устранению причин аварий или ситуаций, которые могут привести к авариям или несчастным случаям.
4.2 При возникновении пожара, задымлении:
4.2.1 Немедленно сообщить по телефону «01» в пожарную охрану, оповестить работающих, поставить в известность руководителя подразделения, сообщить о возгорании на пост охраны.
4.2.2 Приступить к тушению пожара первичными средствами пожаротушения, если это не сопряжено с риском для жизни.
4.2.3 Организовать встречу пожарной команды.
4.3 При несчастном случае:
4.3.1 Немедленно организовать первую помощь пострадавшему и при необходимости доставку его в медицинскую организацию.
4.3.2 Принять неотложные меры по предотвращению развития аварийной или иной чрезвычайной ситуации и воздействия травмирующих факторов на других лиц.
4.3.3 Сохранить до начала расследования несчастного случая обстановку, какой она была на момент происшествия, если это не угрожает жизни и здоровью других лиц и не ведет к катастрофе, аварии или возникновению иных чрезвычайных обстоятельств, а в случае невозможности ее сохранения – зафиксировать сложившуюся обстановку (составить схемы, провести другие мероприятия).
4.4 В случае нападения на работника с целью завладеть материальными ценностями он должен действовать, руководствуясь обстановкой и исходя из принципа, что жизнь и здоровье несоизмеримо дороже материальных ценностей. При этом не поддаваться панике, выполнять требования нападающих, постараться запомнить приметы нападавших и, когда угроза минует, голосом или свистком привлечь внимание других лиц, затем обратиться в правоохранительные органы.
5. Требования охраны труда по окончании работы
5.1 По окончании работы необходимо доложить руководителю о выполнении задания, сообщить о состоянии участков и маршрутов, обнаруженных неисправных лестницах, лифтах, плохо освещенных улицах, площадках, о неудовлетворительном состоянии пешеходных дорог (не очищены от снега и льда, не посыпаны песком) и других опасных факторах, мешающих работе.
5.2 Спецодежду и спецобувь очистить, убрать в шкаф, при необходимости, поместить в специально выделенные и оборудованные места для сушки.

К чему может привести нахождение работника в зоне движущихся транспортных средств и механизмов

Основные опасности, присущие работам в ОЗП

Все опасности, рассматриваемые для обычного рабочего места, также можно идентифицировать (https://www.ccohs.ca/oshanswers/hsprograms/confinedspace_intro.html) в ограниченном и замкнутом пространстве (ОЗП). Однако, последствия реализации опасности в ОЗП могут иметь более тяжелые последствия для здоровья работника, чем на обычном открытом рабочем месте.

Опасности в ОЗП:

Плохое качество воздуха.
В воздушной среде может содержаться ядовитое вещество, которое может заставить работника почувствовать себя плохо или даже заставить рабочего потерять сознание. Естественной вентиляции, как правило, недостаточно, чтобы поддерживать необходимое качество воздуха.
Опасности от асфиксий.
Для рабочего может быть недостаточно кислорода(обычно около 21 процента). Низкий уровень кислорода (19,5% или менее) может вызвать такие симптомы, как быстрое дыхание, быстрый сердечный ритм, неуклюжесть, эмоциональное расстройство и усталость. По степени недостаточности кислорода возможны тошнота, рвота, коллапс, судороги, кома и смерть. Бессознательное состояние или смерть могут возникнуть в течение нескольких минут после воздействия асфиксии. Асфиксианты (газы, вытесняющие кислород) — аргон, азот или окись углерода.
Химические воздействия из-за контакта с кожей или проглатывания, а также при вдыхании «плохого» воздуха.
Опасность пожара:
может возникнуть взрывоопасная / воспламеняющаяся атмосфера из-за воспламеняющихся жидкостей и газов и горючей пыли, которая при воспламенении может привести к возгоранию или взрыву.
Связанные с технологическим процессом опасности, такие как наличие в ОЗП остаточных химикатов.
Физические опасности
шум, тепло / холод, излучение, вибрация, электрическое напряжение, неадекватное освещение.
Механические опасности
Такие как движущиеся части оборудования, структурные опасности, охват, запутывание, скольжения, падения.
Смещение сыпучего материала.
Барьерный отказ
приводящий к потоку или высвобождению свободнотекучего твердого вещества или жидкости, выпуск в ОЗП содержимого подводящих трубопроводов или линий подачи.
Видимость (например, дымные частицы в воздухе).
Биологические опасности
вирусы, бактерии из фекалий и осадка, грибы или плесени.

Наличие опасностей в ОЗП необходимо соотносить с установленным Приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 29 октября 2021 г. N 776н Примерным перечнем опасностей и мер по управлению ими в рамках СУОТ.

Примерный перечень опасностей и мер по управлению ими в рамках СУОТ

Защита работающих от движущихся частей машин и механизмов описывается аналогично всем защитам и для других факторов

Опасный производственный фактор – движущиеся механизмы и их части – опасен возможностью получения механической травмы в результате контакта движущейся части механизма с телом человека.

Он может проявляться на предприятиях и в цехах, где используются какие-либо подвижные механизмы: кузнечно-прессовые, механические цеха, цеха по затариванию, расфасовке и сборке, установки предприятий химических производств, где используются гидро- и пневмоприводы, дозирующие и перемешивающие устройства. Эти факторы могут проявиться при проведении транспортных и монтажных операций на предприятиях. Условия существования потенциальной опасности воздействия объекта (движущегося механизма) на человека можно рассматривать как:

1. Предусмотренные самим технологическим процессом в зависимости от его назначения (например, работа с подъемно-транспортным оборудованием, станками, прессами, и т.д.).

2. Приводящие к опасности из-за недостатков в монтаже и конструкции объекта (например, обрывы конструктивных элементов и их падение, разрушение от коррозии и т.п.).

3. Возникающие вновь при изменении технологического процесса и применении другого типа оборудования (по сравнению с ранее принятым в проекте).

4. Зависящие от человека (психофизиологические особенности, целевое устремление, отношение к необходимости поддерживать культуру производства на достаточно высоком уровне и т.п.).

Присутствие опасного фактора на производстве – необходимое, но не достаточное условие его проявления. Причины его появления в большинстве случаев — результат конструктивных недостатков оборудования, недостаточности освещения, неисправности защитных средств, оградительных устройств, а также несоблюдение правил безопасности из-за неподготовленности работников, низкая трудовая и производственная дисциплина, неправильная организация работы, отсутствие надлежащего контроля за производственным процессом и др.

СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ РАБОТАЮЩИХ С ДВИЖУЩИМИСЯ

МЕХАНИЗМАМИ

Защита работающих от движущихся частей машин и механизмов описывается аналогично всем защитам и для других факторов

11.2.1. Средства защиты от мощности источника опасности Zтφ

К этим средствам относятся предохранительные защитные устройства, предназначенные для автоматического отключения агрегатов и машин при отклонении какого-либо параметра, характеризующего режим работы оборудования, за пределами допустимых значений. Таким образом, при аварийных режимах (увеличении давления, температуры, рабочих скоростей, силы тока, крутящих моментов и т.п.) исключается возможность взрывов, поломок, воспламенений.

В соответствии с ГОСТ 12.4.125-83 предохранительные устройства по характеру действия бывают блокировочными и ограничительными. К предохранительным устройствам относят ограничители хода как в горизонтальном, так и в вертикальном направлениях, изготовленные в виде упоров, концевых выключателей и т. п. Ограничительные устройства по конструктивному исполнению подразделяют на муфты, штифты, клапаны, шпонки, мембраны, пружины, сильфоны и шайбы.

В случае работы на больших скоростях передвижения ограничители хода должны сочетаться с тормозными устройствами, которые снижают скорость до безопасных величин, исключающих поломки оборудования и возможные травмы. Тормозные устройства подразделяют: по конструктивному исполнению – на колодочные, дисковые, конические и клиновые; по способу срабатывания – на ручные, автоматические и полуавтоматические; по принципу действия – на механические, электромагнитные, пневматические, гидравлические и комбинированные; по назначению – на рабочие, резервные, стояночные и экстренного торможения.

В качестве предохранительных устройств от перегрузки машин и станков вводят слабое звено в конструкцию машины. Эти устройства представляют собой детали и узлы машины, которые разрушаются при перегрузках. К ним относятся: срезные штифты и шпонки, соединяющие вал с маховиком, шестерней или шкивом; фрикционные муфты, не передающие движение при чрезмерных крутящих моментах; плавкие предохранители; разрывные мембраны в установках с повышенным давлением и т.п. Слабые звенья могут быть с автоматическим восстановлением кинематической цепи после того, как контролируемый параметр вошел в норму (например, муфты трения), и с необходимой заменой разрушенного элемента слабого звена.

11.2.2. Средства защиты по расстоянию опасного воздействия Zтρ

К средствам коллективной защиты по расстоянию опасного воздействия можно отнести блокировочные устройства. Блокировочные устройства по принципу действия подразделяют на механические, электронные, электрические, электромагнитные, пневматические, гидравлические, оптические, магнитные и комбинированные. Блокировочные устройства препятствуют проникновению человека в опасную зону, либо во время пребывания его в этой зоне устраняют опасный фактор.

Механическая блокировка представляет собой систему, обеспечивающую связь между ограждением и тормозным (пусковым) устройством. При снятом ограждении агрегат невозможно растормозить, а, следовательно, и пустить его в ход.

Электрическую блокировку применяют на электроустановках напряжением от 500 В и выше, а также на различных видах технологического оборудования с электроприводом. Она обеспечивает включение оборудования только при наличии ограждения. Обычно в ограждение встраивают один из контактов концевого включателя, поэтому при открытом или снятом ограждении нет возможности соединить электрическую цепь системы привода.

Электромеханическая блокировка заключается в том, что в ней роль электромагнита выполняет человек, воздействуя на механическую часть системы. На рис. 11.1 показано, что, для того чтобы открыть дверь 4, нужно повернуть рукоятку 1. При этом повернется валик 6, соединенный с рубильником 7 и замком 2.

Валик разомкнет электрическую цепь рубильника, а затем освободит засов 3 замка. Чтобы снова включить установку, следует вначале закрыть дверь 4 и повернуть рукоятку. Скоба на двери нажмет на палец 5, утопит его и даст возможность засову войти в отверстие скобы. Таким образом, вначале окажется закрытой дверь и лишь потом включится рубильник.

Электромагнитную (радиочастотную) блокировку применяют для предотвращения попадания человека в опасную зону. Если это происходит, высокочастотный генератор подает импульс тока к электромагнитному усилителю и поляризованному реле. Контакты электромагнитного реле обесточивают схему магнитного пускателя, что обеспечивает электромагнитнoe торможение привода за десятые доли секунды. Аналогично работает магнитная блокировка, использующая постоянное магнитное поле.

Оптическая блокировка находит применение в кузнечно-прессовых и механических цехах машиностроительных заводов. Световой луч, падающий на фотоэлемент, обеспечивает постоянное протекание тока в обмотке блокировочного электромагнита. Если в момент нажатия педали в рабочей (опасной) зоне штампа окажется рука рабочего, падение светового тока на фотоэлемент прекращается, обмотки блокировочного магнита обесточиваются, его якорь под действием пружины выдвигается и включение пресса педалью становится невозможным.

Электронную (радиационную) блокировку применяют для защиты опасных зон на прессах, гильотинных ножницах и других видах технологического оборудования, применяемого в машиностроении (рис. 11.2). Излучение, направленное от источника 5, улавливается трубками Гейгера 1. Они воздействуют на тиратронную лампу 2, от которой приводится в действие контрольное реле 3.

Контакты реле либо разрывают цепь управления, либо воздействуют на пусковое устройство. Контрольное реле 4 работает при нарушении системы блокировки. Преимуществом блокировки с радиационными датчиками является то, что они позволяют производить бесконтактный контроль, так как связаны с контролируемой средой.

Рис. 11.1. Электромеханическая блокировка

Рис. 11.2. Электронная (радиационная) блокировка

Пневматическая схема блокировки широко применяется в агрегатах, где рабочие тела находятся под повышенным давлением: турбинах, компрессорах, воздуходувках и т.д. Ее основным преимуществом является малая инерционность.

К этим же средствам относятся оградительные устройства. Оградительные устройства – класс средств защиты, препятствующих попаданию человека в опасную зону. Оградительные устройства применяют для изоляции систем привода машин и агрегатов, зон обработки заготовок на станках, прессах, штампах, оголенных токоведущих частей, зон интенсивных излучений (тепловых, электромагнитных, ионизирующих), зон выделения вредных веществ, загрязняющих воздушную среду и т.п. Ограждают также рабочие зоны, расположенные на высоте (леса и т.п.).

Конструктивные решения оградительных устройств весьма разнообразны. Они зависят от вида оборудования, расположения человека в рабочей зоне, специфики опасных и вредных факторов, сопровождающих технологический процесс. В соответствии с ГОСТ 12.4.125-83 – классифицирующие средства защиты от механического травмирования, оградительные устройства подразделяют: по конструктивному исполнению – на кожухи, дверцы, щиты, козырьки, планки, барьеры и экраны; по способу изготовления – на сплошные, несплошные (перфорированные, сетчатые, решетчатые) и комбинированные; по способу установки – на стационарные, подвижные, переносные.

Стационарные устройства выполняются таким образом, что пропускают обрабатываемую деталь, но не пропускают руки рабочего из-за небольших размеров соответствующего технологического проема. Такое ограждение может быть полным, когда локализуется опасная зона вместе с самой машиной, или частичным, когда изолируется только опасная зона машины. Примерами полного стационарного ограждения служат ограждения распределительных устройств электрооборудования, кожуха галтовочных барабанов, корпуса электродвигателей, насосов и т.п.; частичного – ограждения фрез или рабочей зоны станка. Стационарные ограждения демонтируются лишь для выполнения операции смены режущего инструмента, смазки, контрольных измерений или профилактического ремонта.

Подвижные (съемные) устройства представляют собой устройства, сблокированные с рабочими органами механизма или машины; они закрывают доступ в рабочую зону только при наступлении опасного момента. В остальное время эта зона открыта. Такие ограждения наиболее распространены в станкостроении.

Переносные ограждения выполняются чаще всего как временные. Их используют при ремонтных и наладочных работах, для защиты от случайных прикосновений к токоведущим частям, а также от механических травм и ожогов.

Требования безопасности к конструкции, применению и размерам ограждения в зависимости от расположения опасных элементов устанавливает стандарт ГОСТ 12.2.062-81 (Оборудование производственное. Ограждения защитные). Конструкция и материал ограждающих устройств определяются особенностями оборудования и технологического процесса в целом.

Ограждение, крепящееся на корпусе, должно составлять органическое целое с производственным оборудованием и соответствовать требованиям технической эстетики и ГОСТ 12.2.003–74. Ограждение не должно ограничивать технологических возможностей оборудования и его обслуживания. Откидные, раздвижные и съемные ограждения в защитном положении должны удерживаться от самопроизвольного перемещения. Ограждения, открываемые вверх, должны фиксироваться в открытом положении. Конструкция ограждения должна соответствовать функциональному назначению и конструктивному исполнению оборудования, на котором оно будет установлено, в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.003–74 и ГОСТ 12.2.061–81, а также условиям, в которых оборудование будет эксплуатироваться.

Ограждение должно быть устроено так, чтобы при работе оборудования его нельзя было передвинуть из защитного положения. Ограждения, препятствующие доступу к элементам оборудования, требующим особого внимания или специально оговоренным, должны иметь автоматическую блокировку, обеспечивающую работу оборудования только при защитном положении ограждения.

Устройство блокировки не должно применяться для автоматического включения элементов или рабочего цикла оборудования. Зоны безопасности для работающих с учетом использования ограждения должны соответствовать зонам досягаемости моторного поля по ГОСТ 12.2.032–78 и ГОСТ 12.2.033–78.

Ограждение, периодически открывающееся вручную, должно быть окрашено с внутренней стороны в сигнальный цвет по ГОСТ 12.4.026–2003. На наружную сторону ограждения наносят или крепят предупреждающий знак. Высоту ограждения выбирают в зависимости от высоты расположения опасного элемента и расстояния между ограждением и опасным элементом. Пределы досягаемости рук работающего определяют по ГОСТ 12.2.049–80.

Дата добавления: 2016-09-06 ; просмотров: 10759 ;

Опасные и вредные производственные факторы.

Нахождение в одном положении при демонтаже узлов и механизмов.

Перенапряжение слуховых анализаторов.

Шум работающего двигателя.

1. Движущиеся машины и механизмы.

Создают опасность защемления рабочего, нанесения ему механических повреждений, травм, увечий.

2. Повышенная загазованность воздуха.

Вызывает отравление организма, раздражение слизистой оболочки глаз, верхних дыхательных путей. Может вызвать заболевание лёгких (фиброгенное воздействие).

3. Подвижные части производственного оборудования.

Создают опасность получения серьёзных травм, увечий, защемления рабочего, нанесения ему механических повреждений.

4. Повышенный уровень шума.

Оказывает влияние на сердечно-сосудистую систему, органы слуха, возможно возникновение явления резонанса внутренних органов. Вызывает утомляемость, иногда частичную потерю слуха.

5. Повышенный уровень вибрации.

Данное явление может вызвать виброболезнь (головные боли, бессонница, головокружение, деформация и увеличение подвижности суставов и т.д.). Возможно возникновение явления резонанса внутренних органов. Ухудшается вестибулярный аппарат, появляются головокружения, тошнота, рвота.

6. Повышенное напряжение электрической цепи.

При прохождении через человека электрический ток оказывает воздействие:

термическое: ожоги, нагрев сосудов, тканей, нервов и т.д.;

электролитическое: разложение крови и плазмы;

биологическое: возбуждение живых тканей организма, судороги, прекращение дыхания и кровообращения.

Возможны переломы разрывы тканей, вывихи.

При кратковременном прикосновении с источником электрического тока возможны судороги мышц, не позволяющие прервать контакт с источником.

7. Общетоксические вещества.

Создают опасность отравления всего организма.

8. Раздражающие вещества.

Вызывает раздражение слизистой оболочек, дыхательного тракта.

9. Канцерогенные вещества.

Создают опасность возникновения раковых заболеваний.

10. Мутагенные вещества.

Влияют на изменение наследственной информации.

11. Вещества, влияющие на репродуктивную функцию.

Оказывают опасное влияние на репродуктивную функцию.

12. Физические (статические) перегрузки.

Вызывают быстрое утомление, усталость.

13. Перенапряжение слуховых анализаторов.

Оказывает влияние на органы слуха, возможно возникновение явления резонанса внутренних органов. Вызывает утомляемость, иногда частичную потерю слуха.

Неисправные электрические устройства

Открытые или неисправные электрические устройства, такие как автоматические выключатели, панели, кабели, шнуры и ручные инструменты, могут представлять серьезную опасность для работников. Воздушные провода могут быть поражены металлическими устройствами, такими как столбы или лестницы, а также транспортными средствами с металлическими стрелами. Транспортные средства или заземленные металлические предметы, находящиеся в непосредственной близости от воздушных проводов, могут привести к образованию дуги между проводами и объектом без фактического контакта.

Плохо обученные или неопытные водители промышленных транспортных средств имеют повышенный риск несчастных случаев с другими транспортными средствами, пешеходами и оборудованием. Промышленные транспортные средства и транспортные средства доставки, а также частные транспортные средства на месте также представляют собой потенциальные сценарии столкновения.

Воздействие горячих или холодных условий труда

Воздействие горячих или холодных условий труда в помещении или на открытом воздухе может привести к травмам или смерти, связанным с температурным стрессом. Использование средств индивидуальной защиты (СИЗ) для защиты от других профессиональных опасностей может усугубить заболевания, связанные с жарой. Экстремальных температур в постоянных рабочих средах следует избегать путем внедрения систем охлаждения и вентиляции.

Ни один сотрудник не должен подвергаться воздействию шума более 85 дБ(а) в течение более 8 часов в день без защиты слуха.

К чему может привести нахождение работника в зоне движущихся транспортных средств и механизмов

Основные опасности, присущие работам в ОЗП

Опасности в ОЗП:

Плохое качество воздуха.
В воздушной среде может содержаться ядовитое вещество, которое может заставить работника почувствовать себя плохо или даже заставить рабочего потерять сознание. Естественной вентиляции, как правило, недостаточно, чтобы поддерживать необходимое качество воздуха.
Опасности от асфиксий.
Для рабочего может быть недостаточно кислорода(обычно около 21 процента). Низкий уровень кислорода (19,5% или менее) может вызвать такие симптомы, как быстрое дыхание, быстрый сердечный ритм, неуклюжесть, эмоциональное расстройство и усталость. По степени недостаточности кислорода возможны тошнота, рвота, коллапс, судороги, кома и смерть. Бессознательное состояние или смерть могут возникнуть в течение нескольких минут после воздействия асфиксии. Асфиксианты (газы, вытесняющие кислород) — аргон, азот или окись углерода.
Химические воздействия из-за контакта с кожей или проглатывания, а также при вдыхании «плохого» воздуха.
Опасность пожара:
может возникнуть взрывоопасная / воспламеняющаяся атмосфера из-за воспламеняющихся жидкостей и газов и горючей пыли, которая при воспламенении может привести к возгоранию или взрыву.
Связанные с технологическим процессом опасности, такие как наличие в ОЗП остаточных химикатов.
Физические опасности
шум, тепло / холод, излучение, вибрация, электрическое напряжение, неадекватное освещение.
Механические опасности
Такие как движущиеся части оборудования, структурные опасности, охват, запутывание, скольжения, падения.
Смещение сыпучего материала.
Барьерный отказ
приводящий к потоку или высвобождению свободнотекучего твердого вещества или жидкости, выпуск в ОЗП содержимого подводящих трубопроводов или линий подачи.
Видимость (например, дымные частицы в воздухе).
Биологические опасности
вирусы, бактерии из фекалий и осадка, грибы или плесени.

Примерный перечень опасностей и мер по управлению ими в рамках СУОТ

Меры безопасности при нахождении в зоне работы грузоподъемных кранов и безрельсовых транспортных средств.

Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться, как правило, механизированным способом при помощи подъемно — транспортного оборудования и под руководством лица, назначенного приказом руководителя организации, ответственного за безопасное производство работ кранами.

Механизированный способ погрузочно-разгрузочных работ является обязательным для грузов весом более 50 кг, а также при подъеме на высоту более 3 м.

На рабочих местах, где применяются грузоподъемные машины, должны быть разработаны способы правильной строповки и зацепки грузов, которым должны быть обучены стропальщики и машинисты грузоподъемных машин. Графическое изображение способов строповки и зацепки, а также перечень основных перемещаемых грузов с указанием массы должны быть выданы на руки стропальщикам и машинистам кранов и вывешены в местах производства работ.

Ответственный за производство погрузочно-разгрузочных работ перед началом работы обязан проверить исправность грузоподъемных механизмов, такелажа, приспособлений, подмостей и прочего погрузочно-разгрузочного инвентаря, а также разъяснить работникам их обязанности, последовательность выполнения операций, значение подаваемых сигналов и свойства материала, подаваемого к погрузке (разгрузке).

Для обеспечения безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ с применением грузоподъемных кранов необходимо выполнять следующие требования:

на месте производства работ не допускается нахождение лиц, не имеющих отношения к выполнению работ;

не разрешается опускать груз на автомашину, также поднимать груз при нахождении людей в кузове или кабине автомашины.

В местах постоянной погрузки и разгрузки должны быть устроены стационарные эстакады или навесные площадки для стропальщиков.

Места производства работ, включая проходы и проезды, должны иметь естественное и искусственное освещение в соответствии со СниП 23-05-95, ГОСТ 32.120 и Отраслевыми нормами естественного и совмещенного освещения производственных предприятий ж. д. тр-та.

Для прохода (подъема) на рабочее место должны быть предусмотрены тротуары, лестницы, мостики, трапы, отвечающие требованиям безопасности.

В местах погpузки и выгpузки маневpовую pаботу можно пpоизводить только пpи наличии габаpита выгpуженных или подготовленных к погpузке гpузов. Груз, считая от головки рельса, высотой 1,2 м должен располагаться на расстоянии не менее 2-х метpов от ближайщего к грузу pельса, при большей высоте — не менее 2,5 метров.

Поднимать и перемещать грузы вручную необходимо при соблюдении норм: в течение рабочей смены не более 7 кг — для женщин, для мужчин –15кг; при чередовании с другой работой (до 2-х раз в час) 30 кг — для мужчин, 10кг для женщин.

Работа грузоподъемных машин в охранной зоне контактной сети и линий электропередачи без снятия напряжения допускается с разрешения дистанции электроснабжения в том случае, когда расстояние от подъемной или выдвижной части машины в любом ее положение до вертикальной плоскости, образуемой проекцией на землю ближайшего провода, находящегося под напряжением не менее:

Для линии напряжением до 1 кВ. 1,5 м

От 1 — 25 кВ включительно. 2,0 м

(в том числе контактная сеть 3,3; 27,5; и 2х25кВ)

от 35 — 110 кВ. …………. 4,0 м

Установка и работа грузоподъемных машин в охранной зоне контактной сети и ВЛ допускается при наличии письменного разрешения на производство работ (наряда-допуска) и согласования порядка их ведения с дистанцией электроснабжения.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с применением машин непрерывного действия должны выполняться следующие требования:

-укладка грузов должна обеспечивать равномерную загрузку рабочего органа и устойчивое положение груза;

-подача и снятие груза с рабочего органа машины должны производиться при помощи специальных подающих и приемных устройств.

1. ПРАВИЛА ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТАХ И КОММЕРЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЯХ В СФЕРЕ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК | Дата вступления в силу 15.12.2009

2.1. Общие требования охраны труда при производстве
погрузочно-разгрузочных работ

2.1.1. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять, как правило, механизированным способом при помощи подъемно-транспортного оборудования и средств малой механизации. При подъеме и перемещении грузов вручную необходимо соблюдать нормы предельно допустимых нагрузок, установленные нормативными документами.

2.1.2. Безопасность производства погрузочно-разгрузочных работ обеспечивается:

выбором способов производства работ, подъемно-транспортного оборудования и технологической оснастки;

подготовкой и организацией мест производства работ;

применением средств защиты работников;

проведением медицинского осмотра работников, допущенных к работе, и их обучением;

2.1.3. Выбор способов производства работ должен предусматривать предотвращение или снижение до уровня допустимых норм воздействия на работников опасных и вредных производственных факторов путем:

механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ;

применения устройств и приспособлений, отвечающих требованиям безопасности;

эксплуатации производственного оборудования в соответствии с нормативно-технической документацией и эксплуатационными документами;

применения знаковой и других видов сигнализации при перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием;

правильного размещения и укладки грузов в местах производства работ и в транспортные средства;

соблюдения требований к охранным зонам линий электропередачи, узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения.

2.1.4. На места производства погрузочно-разгрузочных работ и к оборудованию не должны допускаться работники, не имеющие прямого отношения к этим работам. Не допускается нахождение людей и передвижение транспортных средств в зоне возможного падения грузов при погрузке и разгрузке железнодорожного подвижного состава, а также при перемещении грузов грузоподъемными машинами.

2.1.5. Вагоны к местам погрузки и выгрузки должны подаваться и убираться в соответствии с технологическим процессом работы структурного подразделения (производственного участка).

Маневровую работу в местах погрузки или разгрузки грузов допускается производить после прекращения погрузочно-разгрузочных работ и проверки соблюдения габарита разгруженных или подготовленных к погрузке грузов.

Производство маневровой работы с вагонами, погрузка и разгрузка которых не закончена, должно быть согласовано с руководителем погрузочно-разгрузочных работ.

При проведении маневровой работы производить любые (в том числе ремонтные) работы на железнодорожном подвижном составе запрещается.

2.1.6. К погрузке, разгрузке и подготовке вагонов под погрузку разрешается приступать только после их закрепления тормозными башмаками в соответствии с требованиями Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации [83] и ограждения переносными сигналами в соответствии с требованиями Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации [81].

Порядок передвижения вагонов с применением средств малой механизации в зависимости от местных условий устанавливается инструкциями, утверждаемыми в структурном подразделении (производственном участке).

2.1.7. Перед открытием дверей крытых вагонов необходимо внешним осмотром убедиться в исправности их закрепления. Неисправные двери открываются под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ, в присутствии осмотрщика вагонов.

При открытии дверей крытых вагонов запрещается находиться напротив дверей.

При открытии двери вагона работники находятся сбоку и открывают дверь на себя, держась за ее поручни.

открывать двери крытых вагонов на эстакадах, не имеющих ходовых настилов;

открывая дверь вагона, упираться в кронштейн и налегать на дверь.

2.1.8. При закрывании двери крытого вагона необходимо располагаться сбоку и двигать дверь за поручни на себя.

2.1.9. На эстакадах высотой 2,5 м и более открывание крышек люков полувагонов (бортов платформ) при ручной или механизированной разгрузке грузов, перевозимых насыпью и навалом, должно производиться со специальных переходных мостков или площадок дополнительных ферм-приставок козловых кранов, оборудованных перилами. При этом устройство мостков и площадок дополнительных ферм-приставок должно обеспечивать свободное открывание крышки люка и высыпание груза, исключая попадания отдельных его частей на мостки или площадки.

Подниматься и спускаться с переходных мостков эстакады, площадок дополнительных ферм-приставок разрешается только по лестницам, оборудованным перилами.

На эстакадах, расположенных на высоте менее 2,5 м и не оборудованных переходными мостками, открывание крышек люков полувагонов может производиться снизу.

2.1.10. Открывать крышки люков следует одновременно с обеих сторон полувагона механизированным способом или при помощи специальных штанг на выгрузочной эстакаде (повышенном пути) высотой менее 2,5 м и кувалд массой не более 5 кг на выгрузочной эстакаде (повышенном пути) высотой более 2,5 м с площадок дополнительных ферм-приставок или переходных мостков.

Перед открыванием крышки люка необходимо убедиться в исправности ее шарнирных соединений и запорных устройств, снять проволочные закрутки при помощи ножниц для резки проволоки.

При открывании крышки люка снизу (с земли) специальной штангой открыть запорное устройство (предохранительный сектор люкового запора) и крюк сначала с одной стороны всех люков, затем, находясь сбоку от открываемого люка, с другой стороны и отступить в сторону от высыпающегося из люка груза.

При открывании крышки люка с площадок дополнительных ферм-приставок или мостков кувалдой необходимо открыть поочередно запорные устройства, затем крюки люка. При этом следует находиться на расстоянии не менее 0,7 м от вагона.

При неисправных запорных устройствах крышку люка открывать запрещается.

Выгрузку груза, оставшегося на крышке этого люка, необходимо производить через соседние открытые люки в соответствии с требованиями технологического процесса структурного подразделения, а очистку полувагона от остатков груза — после вывода полувагона с эстакады (повышенного пути) с соблюдением требований пунктов 2.12.3 и 2.12.11 настоящих Правил.

Запрещается устранять неисправности крышки люка или ее запорных устройств, находясь перед люком или под ним.

При открытии люков хопперов и полувагонов работники должны находиться сбоку от люков. Открывать люки хопперов и полувагонов на эстакаде разрешается при свободных от материалов предыдущей разгрузки ходовых настилах.

Открытие люков хопперов производится двумя работниками. При открытии люков работники должны использовать защитные очки.

нахождение работников в вагоне при открытии люков хопперов и полувагонов;

открывать люки, находясь под вагоном;

открывать люки при разгрузке хопперов и полувагонов на эстакадах, если под эстакадой или вблизи эстакады находятся люди, машины, механизмы.

2.1.11. Открывать борта платформы следует одновременно с обеих ее сторон при помощи лома и кувалды.

Перед открыванием борта платформы следует убедиться в исправности запорных устройств и борта платформы.

Запорные устройства борта платформы следует выводить из зацепления при помощи кувалды сначала в середине, а затем у торцов платформы. При этом работник должен находиться со стороны торцов борта платформы во избежание удара падающим бортом.

При неисправности борта или запорных устройств борт платформы открывать запрещается.

Выгрузку груза, оставшегося на платформе, необходимо производить через открытые соседние борта платформы с соблюдением требований пункта 2.12.3 настоящих Правил.

Открытие и закрытие неисправных бортов железнодорожной платформы должно производиться под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ.

При закрытии бортов железнодорожной платформы вся увязочная проволока снимается.

2.1.12. Закрывать крышки люков полувагона после выгрузки грузов следует при помощи специальных люкоподъемников или других механизированных приспособлений, предусмотренных технологическим процессом структурного подразделения.

Закрытие крышек люков (бортов) вручную должно производиться после вывода полувагонов (платформ) с эстакады (повышенного пути).

Закрывать крышки люков полувагона вручную вне эстакады (повышенного пути) должна бригада работников из трех человек. При этом двое работников с помощью ломов поднимают крышку люка, а третий с помощью лома через среднюю проушину дожимает крышку люка до упора. Затем один из работников, поднимавших крышку люка, подбивает кувалдой запорные устройства крышки люка и фиксирует их от самопроизвольного открывания предохранительными секторами.

После вывода платформы с эстакады (повышенного пути) закрывать ее борта вручную может бригада работников из двух человек. При закрытии борта платформы работники должны находиться со стороны его торцов. После подъема борта платформы поднять запорные устройства его в верхнее положение и с помощью кувалды зафиксировать.

В указанном порядке должны закрываться все последующие запорные устройства крышек люков полувагона (бортов платформы).

После разгрузки крышки люков хопперов и полувагонов закрываются до фиксированного положения. Запрещается оставлять транспортные средства с открытыми люками.

2.1.13. Подъем и перемещение тяжестей женщинами и лицами моложе восемнадцати лет должны производиться в соответствии с Нормами предельно допустимых нагрузок для женщин при подъеме и перемещении тяжестей вручную [2] и нормами предельно допустимых нагрузок для лиц моложе восемнадцати лет при подъеме и перемещении тяжестей вручную [8].

При производстве погрузочно-разгрузочных работ несколькими работниками необходимо каждому из них следить за тем, чтобы не причинить друг другу травмы инструментами или грузами.

При переноске грузов сзади идущий работник соблюдает расстояние не менее 3 м от впереди идущего работника.

2.1.14. Перемещение грузов массой более 20 кг и на расстояние более 25 м необходимо производить с помощью грузоподъемных машин или средств механизации.

Механизированный способ погрузочно-разгрузочных работ является обязательным для грузов массой более 50 кг, а также при подъеме грузов на высоту более 2 м.

Погрузка и разгрузка грузов массой более 500 кг производится только с помощью грузоподъемных машин.

2.1.15. Эксплуатация грузоподъемных кранов, а также грузозахватных органов, грузозахватных приспособлений и тары должны осуществляться в соответствии с требованиями Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» [17].

2.1.16. Для строповки грузов должны применяться стропы, соответствующие массе и характеру поднимаемого груза, с учетом числа ветвей стропов и угла их наклона. Стропы общего назначения следует подбирать так, чтобы угол между ветвями при подъеме груза не превышал 90°.

2.1.17. Для обеспечения безопасного перемещения, кантовки, погрузки и выгрузки грузов с применением грузоподъемных кранов (механизмов) в механизированной дистанции (производственном участке) должны быть разработаны схемы строповки наиболее часто перевозимых грузов с учетом схем строповки, приведенных в приложении N 2 к настоящим Правилам.

Строповка грузов производится в соответствии со схемами строповки.

2.1.18. Схемы строповки, графическое изображение способов строповки грузов выдаются на руки работникам или вывешиваются в местах производства работ.

Работы по перемещению груза, на который не разработаны схемы строповки, необходимо производить в присутствии и под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ, определяющего безопасный и надежный способ строповки.

При этом применяются съемные грузозахватные приспособления, тара и другие вспомогательные средства, указанные в документации на транспортировку грузов.

Перемещение краном груза, масса которого неизвестна, должно производиться только после определения его фактической массы.

При строповке грузов необходимо руководствоваться следующим:

масса и центр тяжести изделий заводской продукции указываются в технической документации завода-изготовителя;

масса станков, машин, механизмов и другого оборудования указывается на заводской табличке, прикрепленной к станине или раме станка или машины;

масса, центр тяжести и места строповки упакованного груза указываются на таре (упаковке) груза;

строповка крупногабаритных грузов производится за специальные устройства, строповочные узлы или обозначенные на грузе места в зависимости от положения его центра тяжести.

2.1.19. При погрузке и разгрузке грузов, имеющих режущие кромки и углы, следует применять прокладки, предотвращающие выход из строя грузозахватных приспособлений.

2.1.20. Между стропальщиком и машинистом грузоподъемного крана (машины) должен быть установлен порядок обмена условными сигналами (сигнализация) при проведении погрузочно-разгрузочных работ.

Сигнализация, применяемая при перемещении грузов железнодорожными кранами, приведена в приложении N 3, а знаковая сигнализация кранами — в приложении N 4 к настоящим Правилам.

Перемещать груз, подвешенный на крюк крана, над рабочими местами при нахождении людей в зоне перемещения груза запрещается.

2.1.21. Погрузка, размещение и крепление грузов на железнодорожном подвижном составе и других транспортных средствах должны обеспечивать возможность их безопасной последующей выгрузки.

2.1.22. При погрузке и выгрузке груз должен быть предварительно поднят на высоту 0,2 — 0,3 м для проверки правильности его строповки, равномерности натяжения строп и надежности действия тормоза крана. При необходимости исправления строповки груз должен быть опущен. Груз или грузозахватное приспособление при горизонтальном их перемещении должны быть предварительно подняты на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов (препятствий).

2.1.23. После зацепки крупногабаритного груза (пачки длинномерных штучных грузов), проверки надежности его строповки и подъема на высоту не более 1 м от уровня пола (площадки, верха штабеля) стропальщик должен отойти в сторону, противоположную направлению его перемещения, безопасное место, определенное планом производства работ или технологической картой.

2.1.24. Запрещается оттягивать груз во время его подъема, перемещения и опускания.

Для предотвращения самопроизвольного разворота длинномерных и крупногабаритных грузов во время их подъема или перемещения необходимо применять специальные оттяжки из капронового, пенькового или хлопчатобумажного каната, а для ориентировки их на месте укладки — крюки с рукояткой длиной не менее 1 м.

Подходить к грузу (пачке груза) для его ориентировки (разворота) разрешается после того, как он будет остановлен над местом укладки (площадкой складирования, штабелем) на высоте не более 1 м. Сигнал на вытаскивание стропов из-под опущенного груза (пачки груза) должен подаваться при вертикальном положении грузового каната крана и только после того, как работники отойдут на безопасное расстояние от места укладки груза в сторону, безопасную в случае опрокидывания груза (раскатывания пачки груза).

2.1.25. Выгруженные или подготовленные к погрузке грузы вблизи железнодорожных путей должны быть уложены и закреплены так, чтобы не нарушался габарит приближения строений.

Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте их укладки, считая от головки рельса, до 1,2 м должны находиться от наружной грани головки ближайшего к грузу рельса железнодорожного или подкранового пути на расстоянии не менее 2,0 м, а при большей высоте — не менее 2,5 м.

2.1.26. При производстве погрузочно-разгрузочных работ не допускается нахождение посторонних людей в зоне работы грузоподъемных кранов. Не разрешается перемещать груз над помещениями, опускать груз на платформу, в полувагон, кузов автомобиля, а также поднимать его при нахождении людей на платформе, в полувагоне, кабине или кузове автомобиля.

2.1.27. В случаях, когда зона, обслуживаемая грузоподъемной машиной, полностью не просматривается из кабины крановщика, и при отсутствии между крановщиком и стропальщиком радио- или телефонной связи для передачи сигналов стропальщика крановщику из числа стропальщиков должен быть назначен сигнальщик, находящийся в безопасном месте, видимом крановщику и стропальщику.

Стропальщик должен отойти в безопасное, видимое машинисту крана место и дать команду на подъем груза.

2.1.28. Способы укладки и крепления грузов должны обеспечивать их устойчивость при транспортировании и складировании, разгрузке транспортных средств и разборке штабелей, возможность механизированной погрузки и выгрузки, а также безопасность работников на штабеле или около него. Маневрирование транспортных средств с грузами после снятия крепления с грузов не допускается.

2.1.29. При перемещении груза грузоподъемными кранами (машинами) нахождение на грузе работников не допускается. Работники должны находиться на расстоянии не менее 5 м от поворотных рабочих органов грузоподъемного крана (машины).

подъем краном груза, засыпанного землей, примерзшего к земле или заложенного другими грузами;

подтаскивание груза по земле, полу или рельсам крюком крана при наклонном положении грузовых канатов без применения направляющих блоков, обеспечивающих вертикальное положение грузовых канатов;

освобождение краном защемленных грузом стропов, канатов или цепей;

подъем груза непосредственно с места его установки (с земли, площадки, штабеля и т.п.) стреловой лебедкой, а также механизмами подъема и телескопирования стрелы крана;

выравнивание положения поднимаемого или перемещаемого груза массой тела;

поддерживание свешивающейся части груза во время его перемещения;

нахождение работников на пути перемещения груза краном.

2.1.31. Работа крана должна быть прекращена при скорости ветра, превышающей значение, указанное в паспорте крана, при снегопаде, дожде или тумане и в других случаях, когда крановщик плохо различает сигналы стропальщика или перемещаемый груз.

По сигналу «Стоп» работа крана должна быть прекращена независимо от того, кем он подан.

2.1.32. Во время укладки (разборки) штабелей грузов погрузчиками в зоне их работы не должны проходить пути ручной переноски и перевозки грузов, а также производиться перегрузочные работы.

2.1.33. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с применением машин непрерывного действия (конвейеров, транспортеров, элеваторов, штабелеров) должна обеспечиваться равномерная загрузка их рабочих органов и устойчивое положение груза, перемещаемого на них. Подача и снятие груза с рабочего органа машины должны производиться при помощи специальных подающих и приемных устройств.

Запрещается работать на конвейере при перекосе транспортерной ленты или при внезапной ее остановке, а также очищать движущуюся ленту и производить уборку просыпи груза (песка и т.п.) под транспортерной лентой или барабанами при работающем конвейере. Во время работы конвейера запрещается ремонтировать, перемещать или изменять положение рамы конвейера.

2.1.34. При угрозе возникновения опасных или вредных производственных факторов (например, увеличение токсичности) вследствие воздействия метеорологических условий на физико-химическое состояние груза погрузочно-разгрузочные работы должны быть прекращены или приняты меры по обеспечению безопасных условий труда.

2.1.35. Для предотвращения защемления стропов (канатов, цепей) или примерзания грузов к покрытию площадки укладку грузов (кроме сыпучих) необходимо производить на предварительно уложенные подкладки (бревна, шпалы, брусья и т.п.).

2.1.36. Разборка штабеля груза должна производиться только сверху вниз.

2.1.37. При погрузке груза подниматься стропальщику в кузов автотранспортного средства для отцепки строп или проверки состояния груза допускается только после того, как груз опущен и стропы ослаблены или вилы погрузчика находятся за пределами кузова.

При загрузке автотранспортного средства груз не должен возвышаться над проезжей частью дороги более чем на 3,8 м и иметь ширину не более 2,5 м.

Открывать и закрывать борта кузова автотранспортного средства разрешается не менее чем двум работникам. При этом необходимо убедиться в безопасном расположении груза.

2.1.38. На электрифицированных железнодорожных путях до снятия напряжения и заземления проводов контактной сети и связанных с ними устройств запрещается подниматься на крыши вагонов, на груженые платформы, полувагоны и контейнеры.

2.1.39. При промежуточном складировании грузов должны быть приняты меры и технические средства по обеспечению устойчивости уложенных грузов.

Промежуточное складирование грузов должно производиться в зависимости от вида перемещаемого груза, тары, упаковки и технических средств, с помощью которых осуществляется складирование.

Площадки для промежуточного складирования грузов должны находиться на расстоянии не менее 2,5 м от железнодорожных путей и автомобильных дорог.

2.1.40. Подъем транспортеров на платформы, рампы складов и другие возвышенности должен осуществляться лебедками по наклонным трапам с подставкой под них козел или выкладкой клеток из шпал или брусьев под руководством мастера или другого руководителя работ.

2.1.41. Запрещается работать на транспортере при перекосе и пробуксовке ленты. Не допускается набрасывать какие-либо предметы, материалы на барабан под движущуюся ленту с целью устранения ее пробуксовки. Запрещается очищать вручную ленту транспортера на ходу, производить уборку под транспортерной лентой и барабаном при работающем транспортере.

2.1.42. При производстве погрузочно-разгрузочных работ с пылящими грузами, со сжатыми, сжиженными и растворенными под давлением газами, а также с ядовитыми веществами работники, кроме спецодежды и спецобуви, должны пользоваться защитными очками, респираторами или противогазами. Работникам, использующим респираторы или противогазы, должен предоставляться 10-минутный перерыв через каждый час работы.

Спецодежда на этих работах должна ежедневно подвергаться обеспыливанию.

При использовании респираторов их фильтры должны меняться по мере загрязнения, но не реже одного раза в рабочую смену.

Конкретные виды и марки средств защиты органов дыхания должны определяться в зависимости от вида перерабатываемого груза.

2.1.43. Работники, занятые на работах, связанных с трудносмываемыми загрязнениями, маслами, смазками, нефтепродуктами, битумом, химическими веществами раздражающего действия и другими веществами, должны обеспечиваться очищающими пастами для рук, защитными, регенерирующими и восстановительными кремами в соответствии с Типовыми нормами бесплатной выдачи работникам смывающих и (или) обезвреживающих средств [60].

2.1.44. При выполнении работ на высоте необходимо соблюдать требования Правил по охране труда при работе на высоте. Работодатель в соответствии с типовыми нормами СИЗ на основании результатов специальной оценки условий труда обеспечивает работника системой обеспечения безопасности работ на высоте, объединяя в качестве элементов, компонентов или подсистем совместимые СИЗ от падения с высоты, а также обеспечивает регулярно проверку исправности систем обеспечения безопасности работ на высоте в соответствии с указаниями в их эксплуатационной документации, своевременную замену элементов, компонентов или подсистем с понизившимися защитными свойствами. Работники, допускаемые к работам на высоте, должны проводить осмотр выданных им СИЗ до и после каждого использования.

2.1.45. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с применением грузоподъемных кранов (механизмов) работники должны пользоваться защитными касками.

2.1.46. Работники, подвергающиеся воздействию высоких уровней шума, должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты органов слуха (наушниками, вкладышами), предусмотренными ГОСТ Р 12.4.208 [33] и ГОСТ Р 12.4.209 [34].

2.1.47. Работники при получении спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты и в последующем при проведении повторных инструктажей на рабочем месте должны быть проинструктированы о порядке пользования этими средствами, проверки их исправности и ознакомлены с требованиями по уходу за ними. По окончании инструктажа необходимо убедиться в том, что инструктируемый усвоил материал в достаточной степени, о чем делается запись в журнале инструктажей.

2.1.48. После работ, связанных с погрузкой, выгрузкой пека, ядохимикатов, сырья животного происхождения, ядовитых сильнодействующих веществ, пылящих грузов, кислот и щелочей, спецодежда должна подвергаться обеспыливанию, а при необходимости — обезвреживанию.

2.1.49. После окончания работ и в перерыве между работами груз, грузозахватные приспособления и механизмы (ковш, грейфер, рама, электромагнитный захват) не должны оставаться в поднятом положении, рубильник должен быть отключен и заперт на замок.

По окончании работы крана и при любом уходе крановщика с крана кабина управления должна быть заперта на замок, а кран закреплен всеми имеющимися на нем противоугонными устройствами.

2.1.51. После окончания работы с пылящими и опасными грузами транспортные средства, грузоподъемные машины и механизмы, оборудование, инвентарь, тара, защитные устройства и приспособления, а также места россыпи (разлива) пылящих и опасных веществ необходимо подвергнуть тщательной механической очистке (мойке) с последующим обезвреживанием (при необходимости).

Устранение загрязнений, нейтрализация, обезвреживание, дегазация опасных грузов должны производиться в соответствии с требованиями Правил безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам [79].

2.1.52. При внезапном прекращении энергоснабжения крана или выхода из строя систем крана при наличии на крюке поднятого груза кран необходимо привести в положение, указанное в руководстве по его эксплуатации, а место под грузом — оградить.